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PREMIERE PARTIE Composition d’histoire Le candidat traite l’un des deux sujets suivants : Sujet 1 – En fonction de l’étude menée dans l’année, vous traiterez l’un des deux sujets suivants : - L’historien et les mémoires de la Seconde Guerre mondiale en France. ou - L’historien et les mémoires de
PREMIERE PARTIE Composition d’histoire Le candidat traite l’un des deux sujets suivants : Sujet 1 – En fonction de l’étude menée dans l’année, vous traiterez l’un des deux sujets suivants : - L’historien et les mémoires de la Seconde Guerre mondiale en France. ou - L’historien et les mémoires de la guerre d’Algérie. OU Sujet 2 – L’émergence de la puissance chinoise depuis 1949. 19HGSCLI1 Page 2/4 SECONDE PARTIE Analyse de deux documents géographiques relevant de la partie du programme : « Les espaces maritimes : approche géostratégique » Consigne : Montrez en quoi les documents sont révélateurs à la fois de l’importance des espaces maritimes dans la mondialisation et des rivalités géostratégiques qui en découlent. Document 1 : extraits de l’article de Paul Tourret1, « Dans les mers d’Extrême- Orient, plus de partages que de divergences », 22 août 2014. Les tensions de voisinage autour de divers îlots des mers de Chine méridionale et occidentale comme de la Mer jaune2 sont des réels points de fixation des antagonismes régionaux d'Asie orientale. Les postures des uns et des autres méritent une attention dans un contexte de montée en puissance de la Chine, de changement de paradigmes3 au Japon, de maintien de la question de Taiwan, de l'assurance que prennent le Vietnam, la Corée et les Philippines, auxquels on ajoutera les inquiétudes américaines pour cette partie du monde. Pourtant, l'Extrême-Orient forme de plus en plus un espace économique intégré partageant les mêmes contraintes d'accessibilité maritime. […] Les délocalisations puis les liens interfirmes ont construit un réseau de partenariats économiques entre tous les pays de la région, l'Asie développée (Japon, Corée, Taiwan), l'ASEAN (Association des nations de l'Asie du Sud-Est) et la Chine. Ces liens sont devenus sans doute inextricables4. Les échanges de conteneurs entre les pays asiatiques s'élèvent désormais à presque une trentaine de millions de conteneurs équivalents aux expéditions vers l'Amérique du Nord et l'Europe. Un cinquième de l'activité mondiale de conteneurs est intrarégional à cette zone. Comme le reste du monde, l'Asie orientale consomme en abondance du « made in China ». A l'inverse, l'atelier du monde est en partie lié aux investissements japonais, coréens et taïwanais. La région partage aussi la même dépendance envers les approvisionnements maritimes. Le détroit de Malacca voit transiter chaque année environ 700 millions de tonnes de pétrole, 500 millions de tonnes de fer, 70 millions de tonnes de grains, 45 millions de tonnes