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PREMIÈRE PARTIE Composition d’histoire Le candidat traite l’un des deux sujets suivants : Sujet 1 : En fonction de l’étude menée dans l’année, vous traiterez un des deux sujets suivants : - l’historien et les mémoires de la Seconde Guerre mondiale en France ou - l’historien et les mémoires de
PREMIÈRE PARTIE Composition d’histoire Le candidat traite l’un des deux sujets suivants : Sujet 1 : En fonction de l’étude menée dans l’année, vous traiterez un des deux sujets suivants : - l’historien et les mémoires de la Seconde Guerre mondiale en France ou - l’historien et les mémoires de la guerre d’Algérie Sujet 2 : La puissance américaine depuis 1945 19HGSCPO3 Page 2 / 4 DEUXIÈME PARTIE Analyse de documents en géographie Sujet : L’Asie du Sud et de l’Est : les défis de la population et de la croissance. Consigne : À partir des deux documents, montrez que l’urbanisation témoigne du développement de ces pays mais que des défis sociaux et environnementaux restent à relever. Document 1 : Indicateurs statistiques Taux IDH 2017 Métropole majeure Part de la d’urbanisation parmi les vingt population du en 2017 (%) premières en Asie pays vivant dans (Population un bidonville en urbaine en 2016 (%) millions) Bangladesh 33,8 0,608 Dacca 62 (59) Chine 58 0,752 Shanghai 29 (803,5) Beijing Chongqing Corée du Sud 81,5 0,903 Séoul (41,9) Inde 33,6 0,640 Delhi 29 (449,9) Mumbai Kolkata Hyderabad Bangalore Indonésie 54,7 0,694 Jakarta 23 (144,2) Japon 91,6 0,909 Tokyo (116) Osaka-Kyoto-Kobé Laos 34,4 0,601 79 (2,3) Népal 19,3 0,558 58 (5,6) Myanmar 30,3 0,556 46 (16,1) Philippines 46,7 0,682 Manille 41 (48,9) Thaïlande 49,2 0,740 Bangkok 27 (33,9) Vietnam 35,2 0,683 Hô-Chi-Minh-Ville 35 (33,2) Source : d’après la banque mondiale 2016 et 2018, 19HGSCPO3 Page 3 / 4 Document 2 : Les enjeux de la croissance urbaine La rapide croissance de la population présente de nombreux défis. L’accueil et l’hébergement des nouveaux urbains sont difficiles à gérer comme le montrent les nombreux quartiers précaires […]. La consommation d’espace rural périmétropolitain1 réduit le potentiel agricole autour des grandes agglomérations, avec des opérations de conversion des terres agricoles qui deviennent des parcs industriels, des communautés résidentielles fermées, des terrains de golf ou des aéroports. [...] La forte croissance économique dans la région a aussi conduit à une hausse des niveaux de vie qui s’est traduite par une motorisation rapide, en particulier par des motos et mototaxis au Vietnam et en Thaïlande, mais aussi des voitures en nombre croissant (Thaïlande, Malaisie). Face à cette expansion de la motorisation privée, si Singapour a pris les devants par une politique énergique de contrôle de l’automobile en ville (limitation du nombre de permis, taxes élevées à l’achat et péage urbain)