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PRESENTATION DU SYSTEME Depuis plus d’un siècle, les transports en commun permettent de déplacer à coûts réduits les habitants des villes ou agglomérations. Constructeur du tramway de BORDEAUX, la société ALSTOM, a innové en concevant l’apport en énergie par un rail d’Alimentation Par le Sol (APS), entièrement intégré à la
PRESENTATION DU SYSTEME Depuis plus d’un siècle, les transports en commun permettent de déplacer à coûts réduits les habitants des villes ou agglomérations. Constructeur du tramway de BORDEAUX, la société ALSTOM, a innové en concevant l’apport en énergie par un rail d’Alimentation Par le Sol (APS), entièrement intégré à la plate- forme de roulement, dégageant ainsi les perspectives et préservant le patrimoine architectural. Le surcoût d’installation d’un tronçon d’APS a conduit, sur une même ligne de tramway, à combiner deux modes d’alimentation, la Ligne Aérienne de Contact (LAC) et l’APS pour des secteurs choisis. Quel que soit le mode d’alimentation électrique du tramway, celui ci doit avoir les mêmes caractéristiques de fonctionnement : - accélérations, freinage, vitesse commerciale ; - possibilité de retournement des rames grâce à 2 postes de conduite ; - compatibilité du système avec toutes les lignes de tramway, y compris en des points particuliers comme des croisements et aiguillages ; tout en respectant les critères de sécurité électrique envers les personnes. Mode LAC : le moteur est alimenté en 750 Vdc par un câble suspendu, la connexion au câble se fait par l’intermédiaire d’un pantographe, le retour du courant se fait par les rails de roulement à 0 V. Câble suspendu Poteau Pantographe 750 Vdc Rail de roulement à 0 V Figure 1 : mode LAC Mode APS : le moteur est alimenté en 750 Vdc par un rail segmenté intégré à la plate-forme de roulement, la connexion au rail se fait par l’intermédiaire de 2 patins frotteurs, le retour du courant se fait par les rails de roulement à 0 V. A l’approche d’une rame, celle ci émet un signal radio, par l’intermédiaire d’antennes reliées aux frotteurs, autorisant ou non l’alimentation du segment par le coffret (CA) par l’intermédiaire de la ligne pilote. Rail segmenté Ligne pilote Frotteurs Antennes Coffret d’alimentation (CA) Figure 2 : mode APS Page 2/16 Pour des raisons évidentes de sécurité, le rail d’alimentation intégré à la plate-forme de roulement est segmenté afin que seule la zone sous la rame soit sous tension (voir Figure 3). a : Segment hors tension a Z en c Z en c Z en a Z : Zone en électriquement neutre c : Segment sous tension pour Figure 3 : Rail d’alimentation segmenté assurer la traction Hors présence de la rame, les segments sont mis hors tension et reliés au potentiel 0 V. Dans son