Sujet Sciences de l'Ingénieur — Terminale — Métropole — Bac 2010

PRÉSENTATION DE L’ÉTUDE Mise en situation Les fabricants d'automobiles, face à une concurrence constamment croissante, conçoivent divers accessoires afin de satisfaire une clientèle toujours plus exigeante. Dans cette logique, certains monospaces possèdent deux Portes Latérales Coulissantes (notées par la suite PLC) équipées d’un système électromécanique d’ouverture et fermeture automatique. Chaque porte coulissante est guidée par trois rails fixés sur la carrosserie du véhicule. Rail de guidage supérieur Rail de guidage central Rail de guidage inférieur Le système étudié permet d’entraîner la PLC au niveau du rail de guidage central, au moyen d’un chariot mobile mis en mouvement par traction de deux câbles (avant et arrière), guidés par un système de galets et enroulés autour d’un tambour dont la rotation est obtenue via un motoréducteur. C’est donc l’enroulement des câbles autour du tambour qui permet de déplacer la porte. La commande du motoréducteur et de la gâche électrique, qui permet de verrouiller la porte lorsqu’elle est fermée, est gérée par le Module De Commande (noté par la suite MDC), qui communique avec le calculateur central du véhicule et les divers composants concernés via le réseau multiplexé (bus CAN). module de motoréducteur poignée PLC galet de renvoi commande câble gâche électrique et arrière contact de détection tambour câble avant contact de porte d’enroulement faisceau de câbles électriques (alimentation, réseau multiplexé …) Vue d’ensemble du système Remarque : le chariot mobile lié à la PLC ainsi que le rail de guidage central ne sont pas visibles sur cette figure. Le détail du mécanisme d’entraînement ainsi que le schéma cinématique du système sont donnés sur les documents DT1 et DT2. 10SISCME3 Page 1/7 Principe de fonctionnement de l’ouverture et de la fermeture d'une PLC L’ordre d’ouverture/fermeture automatique d’une PLC est obtenu : - soit par une pression sur un bouton Boutons Bouton poussoir situé sur la console de plafonnier, poussoir de poussoir du à l’avant du véhicule ; la console montant de la - soit par une pression sur un bouton de plafonnier PLC (gauche) poussoir situé sur le montant de la PLC commandée ; Boutons de la - soit par la télécommande haute fréquence télécommande (HF) du porte-clé ; Remarque : cet ordre est transmis au MDC via le bus CAN* du véhicule. * Le bus CAN (Controller Area Network) est une liaison filaire permettant de communiquer des informations numériques entre plusieurs calculateurs implantés sur le véhicule. Lorsque la porte est fermée, une