Sujet Sciences de l'Ingénieur — Terminale — Métropole — Bac 2011

PRÉSENTATION DE L’ÉTUDE 1 – CONTEXTE D'ÉTUDE Afin de gagner 20 minutes et ainsi de réduire le temps de parcours du train à grande vitesse (TGV) reliant Paris à Genève en 3 heures, Réseau Ferré de France (RFF) modifie le tracé de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) reliant Paris à Genève en restaurant entre Bourg-en- Bresse et Genève une ancienne voie ferrée : l'ancienne ligne des "Carpates" (référence topographique). L'étude préalable réalisée conjointement par RFF et le Service Départemental d'Incendie et de Secours de l'Ain (SDIS 01) en charge de la sécurité sur ce nouveau tracé, a mis en évidence la nécessité de disposer de 3 véhicules spécifiques permettant d'intervenir directement par voies ferrées lors d'incidents. Le SDIS 01 souhaitait également que ces véhicules soient susceptibles d'intervenir sur les incendies "classiques" et les accidents routiers. Le SDIS 01 a donc formulé un appel d'offres en rédigeant un cahier des clauses techniques particulières de ce véhicule polyvalent (Cf. DT1, DT2 et DT3). La société GALLIN-DESAUTEL, spécialisée dans la conception et la production d'engins spéciaux, a proposé un véhicule prenant en compte ces exigences. 2 – UN ENGIN BIMODAL Ce véhicule a la particularité de posséder deux modes de déplacements. Un premier mode classique dit "routier" qui lui permet d’effectuer des missions de secours lors d’incendies "classiques" et des missions de secours routiers. Un second mode plus particulier, le mode rail lui permet d’intervenir lors d’incidents sur voies ferrées et plus particulièrement sur la LGV située entre Bourg-en- Bresse et Genève. Véhicule en position route Pour le mode de déplacement sur route, le véhicule dispose d'un châssis routier composé de deux essieux porteurs. Pour le mode rail, le véhicule dispose de deux lorrys (nom donné aux essieux ferroviaires) mobiles. Lorrys Chaque lorry dispose de deux roues ferroviaires Relevés motorisées par des moteurs hydrauliques. Pour passer de la position route à la position rail, le véhicule ne peut enrailler que sur un passage à niveau Véhicule en position rail ou sur une plateforme spécifique. Pour permettre l'enraillement, les lorrys mobiles sont abaissés par l'intermédiaire de quatre vérins hydrauliques (2 par lorry). L'abaissement des lorrys provoque également le soulèvement du châssis routier afin que les pneumatiques du véhicule ne touchent plus le sol. Vérin Lorrys hydraulique Baissés 11SISCME3 page 2 / 24 3 – PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS Châssis routier : Type RENAULT LANDER 370-19 ; Moteur EURO4 370 CV (272 kW) ; Double cabine