Sujet Sciences de l'Ingénieur — Terminale — Nouvelle-Calédonie — Bac 2014

14SISCNC1 Rénovation du réseau de transports urbains de Dijon Constitution du sujet  texte pages 3 à 15 1. Problématique générale 2. Analyse du besoin 3. Dijon à l’heure de l’éco-mobilité 4. Analyse de la solution retenue bus hybride et tramway pour limiter la consommation d’énergie 5. Étude du centre d’exploitation 6. Production de chauffage à partir des eaux usées 7. Conclusion sur la problématique du sujet  documents techniques pages 16 à 22  documents réponses pages 23 à 25 Le sujet comporte 28 questions Les documents réponses DR1 à DR3 (pages 23 à 25) sont à rendre avec les copies. Page 2 sur 25 14SISCNC1 1. Problématique générale L'accessibilité et la mobilité sont des préoccupations incontournables dans la gestion et le développement des agglomérations. Le projet d’aménagement urbain du Grand Dijon porte sur la réorganisation du réseau de transport collectif, mais son impact est plus large : il conduit à une redéfinition des espaces publics et à une rénovation de certains bâtiments. Dans ce cadre, l’étude proposée permet d’évaluer la pertinence de certaines solutions choisies par la communauté urbaine de Dijon pour limiter la consommation d’énergie en en adaptant les moyens de transport, en utilisant l’énergie solaire et en optimisant la production de chauffage. Page 3 sur 25 14SISCNC1 2. Analyse du besoin Le réseau de transports en commun du Grand Dijon (agglomération de Dijon regroupant 24 communes et 250 000 habitants) était assuré jusqu’en 2012 par sept lignes de bus. Malgré une fréquence de passage des bus importante (quelques minutes entre deux bus) et des horaires de circulation étendus (de 6 h du matin à minuit), le niveau de saturation était atteint avec 150 000 voyageurs transportés quotidiennement. La densification de la circulation urbaine sur Figure 1 : évolution de la vitesse Dijon entraînait par conséquent, une baisse moyenne sur le réseau de bus de la vitesse moyenne des bus (voir figure 1). Toutefois, ce réseau de bus permettait à 95 % des habitants de disposer d’une ligne à moins de 300 m de chez eux. Au cours des réflexions menées en vue de la rénovation et de l’amélioration du réseau de transports, le choix s’est porté sur la création de deux lignes de tramway desservant les axes prioritaires (zones à forte densité de population, équipements collectifs, services, commerces), et sur la mise en place de lignes de bus hybrides (alimentés en carburant et électricité). Ces changements