Sujet Sciences de l'Ingénieur — Terminale — Polynésie — Bac 2015

15SISCPO1 Système de Sécurité du Panoramique des Dômes Panoramique des Dômes (source Wikipédia) Constitution du sujet • 3 • Documents 12 • Documents 19 Le sujet comporte 23 questions. Les documents réponses DR1 et DR2 sont à rendre avec les copies. Page 2 sur 20 15SISCPO1 Texte 1. Présentation Le site du Puy-de-Dôme est devenu un site classé en 2000 et a été labellisé « Grand site de France » en 2008. Afin d'assurer le transport des visiteurs, le conseil général du Puy- de-Dôme a décidé de réaliser une voie ferrée pour un train à crémaillère appelé « Panoramique des Dômes ». Cette voie suit exactement le même tracé que la route déjà existante, qui reste utilisable pour les services de sécurité, de maintenance et d'exploitation forestière. Les objectifs de cette installation sont : • de permettre un accès sans danger au sommet en période hivernale ; • de permettre une augmentation du nombre de visiteurs annuel grâce à une répartition des visites sur la totalité de l'année ; • de réguler le nombre de visiteurs afin de ne pas dépasser la capacité maximale du site estimée à 4 000 personnes, sous peine d’entraîner des dégradations irréversibles pour la nature ; • d'augmenter jusqu'à 2 h 40 la durée maximale de présence des visiteurs sur le site afin d'optimiser les retombées économiques. La durée maximale actuelle de présence est de 1 h 30. La voie est électrifiée et d'une longueur de 5,3 km, dont 4,8 km sur crémaillère. La voie étant unique, une zone de croisement est aménagée au milieu du trajet afin de permettre la circulation simultanée de deux trains, un en montée et l'autre en descente. Le croisement est appelé croisement des Muletiers. En octobre 2012, au niveau de ce croisement, une rame sans passager a déraillé sur un aiguillage et a basculé. Un audit a montré que l'accident était dû à une erreur humaine, mettant hors de cause le matériel et l'infrastructure. Le non-respect de la signalisation a entraîné le franchissement par le train de l'aiguillage qui était en cours de positionnement, ce qui a provoqué un déraillement (figure 1). La vitesse élevée de 18 km/h a eu un effet aggravant conduisant au basculement de la rame. Figure 1 : déraillement du train (source Centre France) Afin de limiter la vitesse des trains dans la zone des Muletiers, un système de surveillance automatique active (S.A.A.) est installé