Sujet Sciences de l'Ingénieur — Terminale — Centres étrangers 1 — Bac 2022

Partie 1 : Sciences de l’ingénieur Tracteur à bagages électrique autonome Navya copyright Constitution du sujet • Sujet pages 3 à 18 • Documents réponses pages 19 à 22 Les documents réponses DR1 à DR4 (pages 19 à 22) sont à rendre avec la copie Le candidat devra traiter obligatoirement la sous-partie 1. Puis, il devra choisir et traiter l’un des deux choix suivants : - la sous-partie 2 (choix A), questions Q1.10 à Q1.15 - la sous-partie 2 (choix B), questions Q1.16 à Q1.21 22-SCIPCJ1G11 Page 2/30 Partie 1 - sciences de l’ingénieur Tracteur à bagages électrique autonome Navya copyright Figure 1 : mise en situation du tracteur à bagages. Mise en situation Une entreprise française spécialisée dans la conception et la construction de véhicules autonomes a élaboré un tracteur à bagages autonome (figure 1) qui est notamment utilisé sur les sites aéroportuaires afin d’acheminer des bagages entre les galeries bagages de l’aéroport et l’avion dans lequel ceux-ci doivent être chargés en soute. Grâce à ses nombreux capteurs et son logiciel de conduite autonome, le véhicule se déplace seul sur l’aéroport dans un souci d’amélioration de performance des flux et de sécurité. Ce tracteur à bagages est aujourd’hui opérationnel sur l’aéroport de Toulouse-Blagnac (figure 2). Figure 2 : vue aérienne de l’aéroport de Toulouse-Blagnac. 22-SCIPCJ1G11 Page 3/30 Figure 3 : mission du tracteur à bagages. Lorsque le tracteur se situe dans la zone de tri des bagages, les chariots sur lesquels sont placés les bagages destinés à être embarqués dans l’avion lui sont arrimés. Une fois le chargement validé par un opérateur, le tracteur à bagages va, de façon autonome, rejoindre la zone du tarmac sur laquelle se situe l’avion. Ce trajet s’effectue sous le contrôle du superviseur situé dans la zone aéroportuaire qui pourra envoyer une équipe d’intervention en cas de problème. La figure 4 illustre le diagramme de contexte du tracteur à bagages. Une fois arrivé aux abords de l’avion, le tracteur s’arrête et un opérateur prend place derrière le volant afin de le positionner au mieux à proximité immédiate de l’avion. Les bagages peuvent être chargés à bord de celui-ci. Une fois cette opération effectuée, le tracteur reviendra de façon autonome dans la zone de tri des bagages en attente de renouveler la même opération pour un autre avion. Figure 4 : diagramme de contexte. 22-SCIPCJ1G11 Page 4/30 Figure 5 : diagramme des exigences. Le questionnement