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BACCALAURÉAT Général Enseignement de spécialité Sciences de l’Ingénieur CORRIGÉ PARTIE1-SCIENCES DE L’INGÉNIEUR EFOIL Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Total Sous-partie 1 1 1 2 2 2 1,5 1,5 11 Q8 Q9 Q10 Q11 Q12 Q13 Total Sous-partie 2 2 1,5 1 2 1 1,5 9 Q14 Q15 Q16
BACCALAURÉAT Général Enseignement de spécialité Sciences de l’Ingénieur CORRIGÉ PARTIE1-SCIENCES DE L’INGÉNIEUR EFOIL Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Total Sous-partie 1 1 1 2 2 2 1,5 1,5 11 Q8 Q9 Q10 Q11 Q12 Q13 Total Sous-partie 2 2 1,5 1 2 1 1,5 9 Q14 Q15 Q16 Q17 Q18 Q19 Total Sous-partie 3 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 9 22-SCIPCJ2PO1-C partie 1 1/10 Sous-partie 1 - obligatoire 1. Garantir une autonomie suffisante pour assurer le retour du pratiquant sur la berge Objectif : Gérer l’énergie de la batterie afin de garantir le retour sur la berge du pratiquant en toute sécurité. Question 1 Relever sur le diagramme des exigences (figure 6) la valeur de la vitesse de croisière de l’Efoil et l’autonomie de fonctionnement. Calculer dans ces figure 6 conditions la distance maximale théorique que peut parcourir le produit. Vitesse de croisière : V = 20 km.h-1 Autonomie : t = 1 h Calcul de la distance maximale théorique : d = V × t = 20 km Question 2 Le paramétrage du modèle nécessite de disposer d’informations. Relever dans le diagramme de définition des blocs la valeur de la puissance figure 8 nominale du moteur ainsi que les valeurs des tensions minimale et maximale aux bornes de la batterie. Puissance nominale du moteur : 4 kW Tension minimale de la batterie : 38,4 V Tension maximale de la batterie : 50,4 V Question 3 À partir de la description du scénario d’essai présenté dans la page précédente, tracer sur le document réponse DR1 le profil de vitesse Voir DR1 imposé au contrôleur de vitesse du modèle multiphysique en limitant à la figure 7 première minute. Justifier les tracés sur la copie. Phase 1 : passage de 0 km.h-1 à 7 km.h-1 avec une accélération de 0,2 m.s-2 V = 7 km.h-1 ⇒ V = 7 / 3,6 = 1,94 m.s-1 t = V / a = 9,7 s φ1 φ1 φ1 φ1 i Phase 2 : vitesse constante de 7 km.h-1 soit 1,94 m.s-1 ; t = 8 s ; t + t = 17,7 s φ2 φ1 φ2 Phase 3 : passage de 7 km.h-1 à 14,5 km.h-1 avec une accélération de 0,3 m.s-2 ΔV = 14,5 km.h-1 – 7 km.h-1 = 7,5 km.h-1⇒ ΔV = 7,5 / 3,6 = 2,08 m.s-1 3 3 t = ΔV / a = 6,9 s ;