Sujet Sciences de l'Ingénieur — Terminale — Métropole — Bac 2025

Partie 1 - Sciences de l’ingénieur Système de propulsion électrique pour fauteuil roulant Constitution du sujet • Sujet pages 3 à 11 • Documents réponses pages 12 à 13 Les documents réponses DR1 à DR2 (pages 12 à 13) sont à rendre avec la copie. 25-SCIPCJ2ME1 Page 2/13 25-SCIPCJ2ME1 Page 2/17 Partie 1 - Sciences de l’ingénieur Système de propulsion électrique pour fauteuil roulant Une personne en situation de handicap, utilisant un fauteuil roulant manuel, peut difficilement effectuer de longs déplacements. Elle est limitée dans ses mouvements et a tendance à se fatiguer rapidement. L’entreprise AAT commercialise un système de propulsion électrique se nommant Solo+. Il s’adapte sur une grande majorité des fauteuils roulants manuels. La figure 1 présente les principaux constituants du système. a) Roues motrices b) Boîtier de commande c) Pack de deux batteries d) Housse de batteries e) Chargeur de batteries Figure 1 : éléments principaux composant le système de propulsion Lorsque l’utilisateur ne fait que quelques petits déplacements, il peut garder son fauteuil d’origine et circuler manuellement. Par contre, pour de longs déplacements ou de fortes pentes, l’utilisateur peut modifier son fauteuil. Les deux roues d’origine sont remplacées par les deux roues motrices. Le boîtier de commande est fixé comme indiqué sur la figure 2. Boîtier de commande Roue d’origine Roue motrice Figure 2 : fauteuil roulant manuel avec accessoires 25-SCIPCJ2ME1 Page 3/13 25-SCIPCJ2ME1 Page 3/17 Le diagramme de définition des blocs de la figure 3 présente les caractéristiques des principaux constituants du système de propulsion. Figure 3 : diagramme de définition des blocs du système Une fois le système mis en place, l’utilisateur peut actionner les roues motrices grâce au boîtier de commande. Le fauteuil offre la possibilité d’aller en marche avant ou en marche arrière. L’écran du boîtier de commande permet l’affichage : - du niveau de charge de la batterie ; - de la vitesse du fauteuil ; - de l’activation du frein de parking ; - de différents messages d’avertissement ou de défauts du système. La figure 4 présente les exigences associées au système de propulsion. Figure 4 : diagramme des exigences du système 25-SCIPCJ2ME1 Page 4/13 25-SCIPCJ2ME1 Page 4/17 Sous-partie 1 Validation de l’autonomie du fauteuil L’objectif de cette sous-partie est de vérifier l’autonomie annoncée par le constructeur. Afin de vérifier l’autonomie des deux batteries, l’étude est réalisée dans un cas général d’utilisation du fauteuil. La figure 5 représente le modèle