Sujet STI2D — Terminale — Polynésie — Bac 2015

15ET2DPO1 Mise en situation Traditionnellement, les transports maritimes, sur de courtes distances, s’effectuent sur des navires de petites dimensions appelés « navettes » ou « Ferry- boat » suivant les régions. Les municipalités s’intéressent de plus en plus à des versions moins polluantes de ce type de transport. C’est le cas à Marseille où la traversée du vieux port (ci-contre) s’effectuait depuis 1953 grâce à la navette « César » dotée d’un moteur diesel classique. En 2010, elle a été remplacée par le « Ferry-boat », un bateau innovant doté de moteurs électriques et de panneaux solaires. La distance parcourue à chaque trajet par le « Ferry-boat » est de 283 m. La durée de la traversée est de 5 minutes environ (déchargement / chargement des passagers compris). La vitesse autorisée est de 4 nœuds (1 nœud = 1,852km·h-1). Le temps de fonctionnement varie au cours de l’année selon le tableau suivant : temps de horaires période fonctionnement Novembre, Décembre, Janvier, 8h de 9h à 17h Février 10h de 8h30 à 18h30 Septembre, Octobre, Mars, Avril 18h de 6h à 0h Mai, Juin, Juillet, Août PARTIE I I.1 : comment moderniser la navette maritime ? Pour la conception du nouveau bateau, l’objectif était de concilier l’apparence esthétique de l’ancien « César » avec des nouvelles technologies limitant les impacts sur l’environnement en phase d’utilisation. Question I.1.1 Décrire le type de parcours effectué par ces navettes et montrer son influence sur la conception des bateaux assurant cette liaison. DT1 Question I.1.2 À partir de la présentation des deux bateaux, lister les éléments qui DT1 assurent la « continuité esthétique » entre l’ancien « César » et le nouveau « Ferry-boat ». Question I.1.3 À l’aide des documents techniques DT1 et DT3, compléter le tableau du document réponse DR1. DT1, DT3, DR1 2/21 15ET2DPO1 Question I.1.4 En utilisant le tableau précédent, justifier comment les évolutions techniques permettent de limiter les impacts sur l’environnement en phase DT1 d’utilisation. I.2 : valider le choix d’une solution « tout électrique » Le récent « Ferry-boat » utilise des technologies innovantes. On se propose de vérifier que ces solutions permettent d’assurer le service quotidien et de diminuer l’impact sur l’environnement en phase d’utilisation. Besoin en énergie Question I.2.1 En vous aidant de la « mise en situation », calculer en km.h-1 la vitesse d’une traversée à la vitesse autorisée. Question I.2.2 Déduire le temps d’une traversée