Sujet STI2D — Terminale — Nouvelle-Calédonie — Bac 2018

18ET2DNC1 Mise en situation Aujourd’hui, la voiture laisse peu à peu la place aux modes de transports collectifs et le tramway connaît, depuis quelques années, un renouveau. Ce mode de transport s’est imposé au fil des années, car il répond à une logique de réaménagement urbain, de planification des transports et de préoccupations environnementales. C’est un choix politique : il s’ancre dans une logique de développement durable, permet de repenser la mobilité urbaine et les projets d’urbanisation. La ville de Reims a choisi de remettre en service un tramway dont l’utilisation était abandonnée depuis 1939. Le tracé de la ligne de tramway a été défini selon la fréquentation des lignes de bus. Le tramway remplace notamment la ligne H, ainsi que les lignes A et C dans le quartier Orgeval. Le remplacement de la ligne H par une ligne à très haute capacité était un enjeu important, car celle-ci était saturée depuis plusieurs années. Bien que cadencée avec une fréquence de 5 minutes incompressibles et exploitée avec des bus articulés, elle était, malgré ces moyens, incapable de soutenir la charge : la plupart des véhicules étaient toujours pleins, et il n'était pas rare d'en voir deux se suivre aux heures de pointe. La fréquentation estimée est de 45 000 voyageurs par jour. Les rames Le matériel retenu est le Citadis 302 d'Alstom (5 caisses, longueur 32,40 m, largeur standard 2,40 m, plancher 100 % plat, 160 places). Les rames sont également compatibles avec l'APS (alimentation par le sol), mise en place sur une distance d'environ 2 kilomètres en centre-ville entre les stations Boulingrin et Comédie. 2/20 18ET2DNC1 PARTIE 1 – Analyse du fonctionnement d’une rame de tramway Citadis 302 La mobilité urbaine nécessaire au développement économique et à la liberté des personnes dans les métropoles doit apporter un service de qualité tout en limitant les impacts sur l’environnement et la santé. Nous nous proposons de vérifier que le tramway, et plus particulièrement celui de Reims, est un mode de déplacement bénéfique pour les usagers et la population rémoise. Question 1.1 À partir du diagramme du cas d’utilisation, donner le nom des acteurs principaux et des acteurs secondaires non humains. DT1 Justifier la relation « include » entre le cas d’utilisation : autoriser le déplacement et le cas d’utilisation : stopper la rame. Analyse de l’impact du tramway sur l’agglomération de Reims et ses habitants Question 1.2 Citer, à partir des