Aperçu du sujet
SUR UN BATEAU DU VENDÉE GLOBE Le Vendée Globe est une célèbre course autour du monde à la voile en solitaire sans escale et sans assistance dont le départ et l’arrivée se font aux Sables d’Olonne, en Vendée (façade atlantique de la France métropolitaine). Cette course qui se pratique sur
SUR UN BATEAU DU VENDÉE GLOBE Le Vendée Globe est une célèbre course autour du monde à la voile en solitaire sans escale et sans assistance dont le départ et l’arrivée se font aux Sables d’Olonne, en Vendée (façade atlantique de la France métropolitaine). Cette course qui se pratique sur des voiliers de la classe IMOCA 60 (monocoques de 18 mètres) est évidemment un moment fort pour tous les passionnés de voile, mais pas seulement. Chaque nouvelle édition est l’occasion de s’intéresser aux récentes innovations technologiques dans la conception et dans l’équipement des voiliers même si un cahier des charges précis permet d’assurer une équité entre les concurrents. Nous nous intéresserons particulièrement ici à l’équipement électrique embarqué à bord de ces voiliers et aux solutions envisagées pour l’alimenter en énergie. La solution classique est d’utiliser un moteur Diesel associé à un alternateur pour recharger des batteries, mais lors de la dernière édition dont le départ a eu lieu en novembre 2012, le Vendée Globe a présenté un nouveau défi : diminuer l’utilisation de gasoil en s’appuyant sur les sources d’énergie naturelles et ainsi contribuer à la recherche et au développement de solutions durables et responsables. Ce sujet traite donc des besoins en énergie électrique lors de la course et des solutions envisagées pour produire cette énergie, puis il porte sur l’étude de quelques appareils indispensables à bord. Les trois parties du sujet sont indépendantes. Partie A : besoins en énergie électrique et solution du moteur Diesel. Partie B : étude de modes de production d’énergie plus « propres ». Partie C : étude de quelques appareils indispensables à bord. 2/12 14PY2DSPAG1 PARTIE A : BESOINS EN ÉNERGIE ÉLECTRIQUE ET SOLUTION DU MOTEUR DIESEL. Sur un voilier participant à la course, le (ou la) skipper dispose de divers appareils nécessitant une alimentation en énergie électrique. Ainsi, on trouve : - un dessalinisateur pour produire de l’eau douce à partir de l’eau de mer (indispensable pour avoir de l’eau douce pendant les 80 à 100 jours de course) ; - un système de pilotage automatique (qui fonctionne pendant près de 90% du temps : le (ou la) skipper ne prend les commandes que pour les changements de cap et peut pendant le reste du temps s’occuper des multiples tâches utiles à bord) ; - un ordinateur de bord, un système de localisation (G.P.S.) et un système de communication (radio) ; - des