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ALCOOLEMIE ET CONDUITE Les trois exercices sont indépendants et pourront donc être traités dans un ordre indifférent. Texte inspiré d’un article de journal régional relatant un accident de la route Monsieur X, ivre, est victime d'un accident de la circulation En fin de soirée, les gendarmes interviennent sur la commune
ALCOOLEMIE ET CONDUITE Les trois exercices sont indépendants et pourront donc être traités dans un ordre indifférent. Texte inspiré d’un article de journal régional relatant un accident de la route Monsieur X, ivre, est victime d'un accident de la circulation En fin de soirée, les gendarmes interviennent sur la commune d'(…) pour un accident de la circulation. Sur place, ils constatent qu'un véhicule a fait plusieurs tonneaux et s'est immobilisé contre un panneau de signalisation. Le conducteur, blessé, sera conduit au centre hospitalier où le médecin effectuera un prélèvement sanguin. Résultat : le taux d'alcoolémie est de 2,8 grammes par litre de sang. Présenté au tribunal, il s'explique : « D'habitude, lorsque je fais une soirée, je prends un taxi ou je téléphone à mon épouse pour qu'elle vienne me chercher. Ce jour-là, je ne sais pas pourquoi, je me suis installé au volant afin de rentrer à la maison ». Pour cette infraction, le tribunal l'a condamné à 4 mois de prison avec sursis, 150 € d'amende et 8 mois de suspension de permis de conduire. PHYSIQUE EXERCICE I (8 points) 1. Alcool et freinage Le temps de réaction est la durée écoulée entre l’instant où un conducteur voit un obstacle et l’instant où il appuie sur la pédale de freins. Le temps de réaction normal est environ égal à une seconde. La consommation d’alcool augmente le temps de réaction. Dès 0,5 g d’alcool par litre de sang, le temps de réaction peut atteindre 1,5 seconde. 1.1. A 90 km.h-1 soit 25 m.s-1, quelle sera en mètre, la distance parcourue par le véhicule pour un temps de réaction du conducteur égal à 1,0 seconde, puis égal à 1,5 seconde ? Les « quelques » mètres supplémentaires parcourus entraînent fréquemment des accidents ! Un véhicule se déplace sur une route droite et horizontale. Le véhicule commence à freiner en un point A et s’arrête au point B. Lors du freinage, le véhicule est soumis à trois forces : ur - son poids P, ur - la réaction normale de la route R , ur - la force f permettant le freinage. 1 1PYMSMELR3 Page 2/8 Sur les schémas ci-ddeessssoouuss,, ssoonntt rreepprréésseennttééeess lleess ffoorrcceess eexxeerrccééeess ssuurr llee vvééhhiiccuullee.. OOnn lleess ccoonnssiiddèèrree aapppplliiqquuééeess aauu cceennttrree dd’’iinneerrttiiee dduu vvééhhiiccuullee.. 1.2. Expliquer ssiimmpplleemmeenntt pourquoi les schémas 2222 et 3333 ssoonntt iinnccoorrrreeccttss.. (cid:1) (cid:2) (cid:3) Sens de déplacement de la voiture lors du freinage 1.3.